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ofo滴滴宫斗故事里,阿里扮演了什么角色?

科技资讯  2018年1月6日 12:58  来源:新浪科技
摘要:滴滴想要卖掉ofo的股份,自己做共享单车,并且并购了小蓝,ofo不得不紧急寻找接盘侠,希望阿里这名“白衣骑士”出手挽救。
滴滴想要卖掉ofo的股份,自己做共享单车,并且并购了小蓝,ofo不得不紧急寻找接盘侠,希望阿里这名“白衣骑士”出手挽救。  滴滴想要卖掉ofo的股份,自己做共享单车,并且并购了小蓝,ofo不得不紧急寻找接盘侠,希望阿里这名“白衣骑士”出手挽救。

  中国企业家杂志 文| 车小玉

  老大老二合并的桥段,并没有在共享单车行业上演。随着滴滴接盘小蓝,阿里系主导ofo最新一轮融资等消息的爆出,摩拜和ofo合并的可能性越来越小,行业格局增添了更多变数。

  一名接近阿里的业内人士对《中国企业家》声称,滴滴和ofo的矛盾由来已久,滴滴系作为大股东,一度尝试主导摩拜、ofo合并,试图将共享单车纳入滴滴的出行大生态版图,遭到了摩拜、ofo的合力抵制,随后ofo与滴滴之间出现裂痕。滴滴想要卖掉ofo的股份,自己做共享单车,并且并购了小蓝,ofo不得不紧急寻找接盘侠,希望阿里这名“白衣骑士”出手挽救。

  该人士称,共享单车行业的粗放模式,已经暴露出了严重的问题,押金模式存在极大风险。ofo若要得到阿里的资金,必须免押金,有计划、有控制地对现有运营计划做调整。

  上述人士站在阿里角度,对《中国企业家》讲述了滴滴与ofo决裂,以及阿里投资事件的始末,以下为口述整理,不代表本刊立场:

  合并方案破裂

  随着融资越来越多,ofo创业者在公司里的话语权越来越小了。

  滴滴对ofo多轮注资之后,成为ofo大股东,确实想要控制ofo,要不然派3个高管干什么?(编者注:滴滴在今年7月份向ofo派驻三名高管付强、南山、Leslie liu,分别担任执行总裁、市场负责人、CFO。)

  事实上,直到今日,共享单车尚未一个成熟的盈利模式,都靠押金支撑着,如果押金不挪用,或者彻底免押金,共享单车的盈利模式到底是什么呢?

  共享单车玩家现在都在拼命打价格战,烧钱很厉害,股东压力很大。以至于后来股东们说:别打了,赶紧合并了,早点上市,我们也好撤。合并方案不是一个正常的商业意图,而是资本运作。

  在双方大股东提出的合并方案中,究竟由谁来掌管这家新公司呢?既不是ofo,也不是摩拜,而是由滴滴来主导,把两家创始人都踢出去。相对来说,资本方更信任滴滴团队一些,毕竟滴滴快的的合并中,滴滴有经验,在资本运作上也比较有经验。

  滴滴对主导合并也有诉求。滴滴自己的盈利模式本身都是个问题,过去一两年,滴滴打车客单价越来越高,单量停滞不前了,所以滴滴今日需要共享单车拉动增长,而且共享单车的出现,对滴滴原来的单量其实是有冲击和影响的。滴滴早期投ofo,其实就是左右互博,滴滴作为一个股东存在的话,其实意义不大。

  合并以后,如果控盘,滴滴就会变成全世界最大的出行集团,不但做到覆盖5-10公里的出行,而且1-3公里的单车短途出行也拿下了。滴滴背后是腾讯,合并后也可以获得腾讯更多的流量支持。

  这个合并方案看起来顺理成章,却忽略了摩拜、ofo两边的创始管理团队,遭到了双方的一致反对,并且开始寻找帮手接盘,希望阻止这场合并发生,所以才有了后来大家的各种争斗。双方团队谈判的时候,跟阿里半毛钱关系没有。

  滴滴对ofo插手太多,但最终发现控不住戴威,所以双方彻底闹掰了。2017年11月23日,ofo把那三名高管集体“休假”了。紧接着,大概一个星期之内,有31个人从ofo离职。

  闹掰之后,滴滴很快成立事业部做共享单车,然后并购了小蓝,自己掌握控制权。这些大事,哪是三言两语就能决定的?

  阿里充当接盘侠

  阿里在这里面扮演的角色更像一个白衣骑士。

  现在不是阿里需要ofo,是ofo需要阿里。滴滴想退出,卖掉在ofo里面的股份,退出的意思就是威胁,“要不管理层你把我股份买走,你找得到钱来吗?”

  市场能出得起这个钱的,确实没几家,所以ofo找到了阿里。如果ofo要去找腾讯的话,更不可能,因为腾讯是跟滴滴同一阵营的。

  对于一般的VC来说,钱肯定是一个比较大的数字,但对阿里来说,这个钱还是出得起的。阿里接盘,关键是ofo想拉阿里进来,只是滴滴得同意,那就得谈条件,得谈以什么样的价格来收,收了以后有覆盖的权益是什么,估计现在在谈这个环节。

  这有点类似当年360想要入股搜狗,王小川不希望周鸿祎入股,所以连夜跑到杭州找马云,希望阿里入股搜狗,所以后来阿里入股搜狗。但不能因为阿里入股了搜狗,就说阿里想要控制搜狗,或者说阿里想要做搜索。

  阿里不是想要去控共享单车的盘,其实是这个盘没有大家想的那么重要,但是,我们必须承认这个行业是对社会有价值的,它在解决短途出行方面,确实发挥了价值,同时它又比较环保、低碳。说到底,看中的还是共享单车本身的商业模式,对出行市场提供改造和改变。

  为什么现在这个行业发展成了这样?存在的极大问题在于:一是无限量、不加控制的扩张;二是,本身的行业模式是不合理的,大量押金产生的风险和隐患是巨大的。所以,ofo要得到阿里的资金,必须免押金,有计划、有控制的对现在的运营计划做调整,改变粗放的模式。

  那免押金能不能做到?当然可以做到,引入保险、供应链金融进来之后,对现在的生产和销售的模式,进行一些改造,可以极大降低成本,提升效率,同时可以带来新的收入。

  外界说蚂蚁想获得用户、数据等等,但一个商业公司的运转如果是这样被看透,那就不叫商业,那说白了就是游戏。蚂蚁的用户数多还是ofo的用户数多?肯定是蚂蚁的用户数多。蚂蚁的数据量大还是ofo的数据量大?(肯定是蚂蚁的数据量大)大家往往会把投资想得很肤浅,觉得投资者要控股或者说想得到什么东西。说实话,大家对商业根本不了解,阿里就是诚心诚意想把这个事情做好,把这个事做好了,未来带来的机会是巨大的。

  就例如说,阿里今日投了高鑫零售、三江购物、世纪联华,实际上就是做新零售,新零售能带来什么价值?不知道。但这个方向是对的,这件事情肯定能带来价值。阿里做淘宝也一样,从2003年做到2011年一直都没有盈利,都没有赚钱,做了八年都没有赚钱,阿里的诉求是什么?就是想解决买东西卖东西的难题,但是未来能不能赚钱?不知道,但总有一天它能赚钱。

  大家对投资者有一个误区,但凡BAT投的,都以为是从被投方身上夺取价值,但其实是双方各取所需。

  关于蚂蚁要把滴滴从ofo董事会中踢出去的传闻,蚂蚁有什么能耐把滴滴给踢出去呢?本身阿里在滴滴里还有股份,为什么要把滴滴给踢出去呢?有一些人不甘心自己的计划出现变故,所以他们会造出很多的故事来阻挠ofo去寻找新的力量进来,但这些传闻对结果没什么改变。