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春节过后 快递业又陷入用工荒:有网点到岗人数仅一半

科技资讯  2018年2月26日 09:11  来源:新浪科技
摘要:大年初七(2月22日)一大早,在某快递公司的省网点微信群里,网点负责人们纷纷开工“打卡”:每个网点都要求在群里发一张网点操作的照片,证明已经按时开工。

  来源:界面新闻 作者:习曼琳 陈晓双

  大年初七(2月22日)一大早,在某快递公司的省网点微信群里,网点负责人们纷纷开工“打卡”:每个网点都要求在群里发一张网点操作的照片,证明已经按时开工。

  2月22日,不但是各大快递公司要求开工的日期,也是国家邮政局春节之前就要求全面恢复快递服务的日期。但界面记者走访快递网点发现,大部分网点还未正式开工,还有很多快递员没有按时返回岗位。

  节前,快递公司曾要求每个网点上报留守人员,并电话抽查值班人员在岗情况。节后为了正常运营,微信拍照打卡也成为一种保障措施。

  “要开工,首先要有人。”上海一位加盟网点老板正在为招聘而发愁,他的网点到岗人数只有一半。

  他告诉界面新闻记者,虽然约定好的上班时间是初七,但还是有一部分的快递员迟到、甚至已经“临时”提出辞职,这让他有些慌乱,他能做的只有等待和重新招人。几天前,他就在微信朋友圈发布了招聘信息,但效果并不好。对他来说,招人是“每年都要操心的事”:每年春节都会流失掉一批。

  目前刚过完节件量并不大,他担心的是再过几天件量就恢复到平时水平。最近两年频频出现的年后爆仓事件让他有些紧张,快件积压、延误带来的投诉和罚款会让他受不了。

  为了让快递员及时返工,各大快递公司都各自推出了激励措施。中通、圆通、韵达、申通等快递公司的重点城市分公司,例如北京分部,均各自准备了数百万元资金,用于提升快递员福利、待遇。

  有些快递公司分部表示,对于按时返工的快递员报销返程车票,不少快递公司还对及时返岗的快递员发放了数百元不等的开工利是。此外,鼓励返城快递员推荐老乡入职,也是快递业独特的补充新鲜血液的重要方式。

  在北京,快递行业永远是缺人的,但今年春节后用工难情况似乎更为突出。在快递行业打拼了三年的李勇对此很有感触,“今年租房格外难,房租贵,快递这行工作时间也长,好多站点招不上人,或者招到的人数赶不上流失的人数。”

  北京顺丰一家站点负责人对界面新闻记者介绍称,年前该站点共有70多位员工,春节过后仅有不到50人。“一方面是现在北京房租涨了,吃饭花销加一起一个月差不多4-5千,一线员工工资普遍就只有7千左右,所以很多人即使回来也不干这行业了。另外,年后快递行业会有个淡季,3-7月没什么业绩,一些快递员业务量上不去只能拿保底工资,很多人也不愿意做了。”

  该负责人还告诉界面记者,去年年后人员流动是5-10人,而今年15-20人的人员短缺对于他们这样一个中型站点是比较严重的,已经占到了全站人员规模的近三分之一。而全北京顺丰有270多个站点,如果都存在类似人员短缺现象,整体情况不容乐观。

  他表示,往年过完正月十五后的一周内,人员基本可以恢复正常,或者通过内部协调运作解决。但如果到三月份北京的快递行业人员还无法恢复稳定,也可能还会有一批人因工作压力、待遇、生活成本等原因离开。

  据记者了解,顺丰在北京的点部普遍都在招人,但效果却不尽如人意,“工资一般拿到手6千左右,上班时间7:30到晚上9-10点,一般人也不愿意接受。”前述员工表示。

  其他快递公司的情况也不乐观。快递员李晋去年在朝阳区一家中通点部打工,后点部受到拆迁影响被迫搬家,“老板拖欠了工资,公司搬家之后我就辞职回老家了。”今年春节后,李晋得知,这个原来50多人的中通点部,因为回来的员工数量太少,到现在还无法开工。

  为了招到更多员工,京东的快递员小友开始在自己的朋友圈帮站点发布招聘信息:“招人:京东招聘自营配送员,入职要求:18—35岁,无犯罪记录,吃苦耐劳。入职福利:月薪8000-12000元,公司五险一金,防寒防暑费,车辆补贴费……”

  相比顺丰、京东,加盟制的“通达系”节后“用工荒”的情况会更严重,快递公司也推出了一些举措解决困难。圆通为了保障北京地区快件的正常揽收派送,首次成立了援京小分队,从6个省区抽调派出了6支小分队支援北京地区应对业务高峰。

  从近几年快递物流行业运行情况来看,受第四季度集中促销和春节购买年货的影响,春节当月通常会出现全年业务量波谷。

  根据节前国家邮政局的预计情况,除夕到初二快递业务量降至全年最低点,春节后一周(2月22—28日)快递业务量将回升,2月底将重归日均1亿件以上正常水平。伴随着件量回升,人手的短缺将是一颗随时可以引爆的炸弹。

  去年2月,申通、圆通等多家快递公司因人手短缺出现网点爆仓、瘫痪等事件,反映出行业存在由于劳动力短缺、基层盈利率不高带来的季节性、区域性末端网点运营不稳定等问题,暴露了快递企业总部缺乏对基层网点稳定运行情况的关注。

  每年春节前夕,很多快递员都返乡过节,春节后快递企业通过各种各样的方式来吸引快递员返岗,但效果并不理想,全国多地都面临快递节后“用工荒”的窘境,特别是北、上、广、深等生活成本较高的一线城市。

  据不完全统计,快递员的平均主动离职率在30%以上,尤其是在过完年后。据国家邮政局去年同期的调查结果显示,除顺丰、中国邮政EMS外,80%以上快递员在一个网点工作时间不超过1年。其中,入职不到1个月的快递员离职比例最高。

  对很多快递员来说,春节是唯一的假期,平时快递工作强度大,节假日并不休息,请假还要扣钱,所以一旦春季返乡快递员普遍返工时间晚。其背后也反映出企业平时员工关怀不够,行业缺少一种长效健康的用工保障机制。

  一方面,快递员的属地化人数比例小,北京、上海等一线城市几乎均为外来务工人员。加上工作强度大、综合待遇低、没有综合保障、没有归属感,导致人员不断流失。

  另外,没有长期的福利保障、没有劳动合同的约束,导致快递员的流动性极强,工作有很强的随意性,而网点老板也不敢炒掉迟迟未上岗的快递员。

  相对于加盟体制,直营体制更适合统一管理、标准化程度高;而加盟网点多而分散、规模不一,无法集中管理。而快递员本身的高流动性也让网点老板对快递员的生活条件缺乏重视。

  在加盟体制中,每个快递网点都是独立的法人,自负盈亏,这导致网点负责人没有动力付出成本改善快递员的住宿条件。在低价竞争的市场中,他们的目标是利益最大化,而非员工的满意度。

  当“月薪过万”不再能够成为吸引人的噱头时,快递公司急需完善用人机制、改善工作环境,为快递员提供更具吸引力的企业文化与保障。要让快递员获得职业认可,必须是以整个行业实现转型升级为基础。