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途歌共享汽车困境:融资背后的资金链危机

科技资讯  2018年10月29日 01:54  来源:新浪科技
摘要:途歌是国内汽车共享出行平台,成立于2015年7月,自成立至今三年间,已经成功融资五次,并于最近宣布了最新的B2轮千万美元融资和新的运营发展计划,却遭到大量用户的质疑,用户表示押金退款困难,客服联系不上,合同中7个工作日退回的押金,实际一个月都无法退回,明明车辆都有保险,但在交通事故中用户自己垫付的维修费用却...

  记者 李璟 高方方

  途歌是国内汽车共享出行平台,成立于2015年7月,自成立至今三年间,已经成功融资五次,并于最近宣布了最新的B2轮千万美元融资和新的运营发展计划,却遭到大量用户的质疑,用户表示押金退款困难,客服联系不上,合同中7个工作日退回的押金,实际一个月都无法退回,明明车辆都有保险,但在交通事故中用户自己垫付的维修费用却面临报销难题,至此,外界怀疑其资金链是否出现了问题。记者多次拨打途歌官方办公室及客服电话,始终无人接听。

  押金难退

  共享汽车近几年发展迅猛,各类平台层出不穷,其中发展势头较好的几个平台多有大型汽车集团背景或者是较强有力的融资方,前者同类型的平台有上汽集团旗下EVCARD、北京首汽集团旗下Gofun出行、重庆力帆控股持股的盼达用车PANDAUTO等,而途歌则属于后者,在融资增资能力方面较为突出,自2015年成立至今,途歌先后获得拓璞基金2200万A轮融资,徐小平真格基金领投及拓璞基金共计6000万A+轮融资,海外基金SIG和徐小平真格基金共计2200万美元B轮融资,海外基金SIG、真格基金和凯信资本共计千万美元B2轮融资。

  但经过近两年频繁的融资,途歌在线下却并没有显示出其应有的发展势头,甚至被质疑资金链是否有问题,途歌9月被网传突然撤出南京市场,虽然其品牌部回复媒体称只是暂时下线,到目前为止,并没有重新上线的苗头。

  途歌自2015年7月成立,两个月后便上线了自身的APP,并迅速在多个城市做线下铺设,覆盖了北京、上海、广州、深圳、成都和西安,其在车型上也较为丰富,包含了奔驰 Smart、宝马 MINI、宝马1系、奥迪A3、JEEP自由侠、雪铁龙C3、标致2008等多款旗舰车型,途歌官方宣传表示,在共享出行行业内,途歌的用户满意度和运营效率遥遥领先,而目前的情形却事与愿违,不仅运营效率并不高效,用户满意度也呈直线下降。

  途歌的用户自今年8月起陆续反映称,途歌存在押金退出困难等问题,时至10月,该矛盾已经达到爆发点,记者所在的一个近200人的途歌共享汽车维权QQ群中,多名用户反映自己难以申请拿到1500元的押金,普遍表示客服电话无人接听,偶尔有能接听的,也只是安抚用户说押金还需等待一两天,焦急的用户表示,需要前去途歌总部当面要钱才能及时拿回押金,对此,记者多次拨打以400开头的官方客服电话核实,但该电话一直处于无人接听状态,而记者从招聘网站上看到,自10月初,途歌正在大量招聘客服人员,同时,途歌西安也在大量招聘地勤。

  8月中旬,网传途歌北京的地勤工作人员工资被拖欠,导致大量人员离职,停车场的车无人领取,从而产生了高额停车费,对此,记者试图联系途歌北京并发送采访函,但电话始终无人接听。

  保险疑问

  途歌用车过程中令用户疑惑的还有其车辆保险问题,用户质疑途歌是否为每一辆车购买了保险。一名用户表示,自己在使用途歌过程中,停车的时候不小心刮伤了车辆前杠,而报警后拍证件照的时候发现该车辆是非运营车辆,途歌事故处理员表示,此次事故可以私了,用户可以直接将3000元赔偿款打给途歌提供的某账户。根据用户提供的与途歌事故处理员聊天记录显示,途歌事故处理员称,按公司流程有私了和走保险两种,且告知该用户其车费中不含保险。

  同时,有用户表示交通事故中垫付的维修费报销困难,一名用户称,5月初在遭遇交通事故之后,已经及时报警并且先垫付了修理费4700元人民币,但这个修理费一直到9月都无法成功报销,也很难联系到客服,根据用户提供的保险保单可以看到,投保单位为太平洋保险,记者在途歌APP中“如何处理交通事故”一栏中看到,按照途歌的合同规定,每个车辆都有保险,遭遇事故后,用户需立刻致电保险公司,并垫付维修车辆费用,理赔结束后可联系客服并报销相应费用,但从用户反映的情况来看,退保险维修费是一个较缓慢的过程。

  发展困境

  2017年8月,交通运输部、住房城乡建设部制定的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)正式出台,该《指导意见》规范了共享汽车的相关行为,旨在促进行业健康发展、保护用户权益、提升行业服务能力以及优化交通出行,同时,《指导意见》的出台说明了共享汽车的市场需求,为共享汽车的发展提供了方向,由于共享汽车运营成本较大,更多有背景与实力的平台涌入市场,竞争激烈,比如2017年12月,广汽与蔚来汽车发布战略合作,不但发力互联网新能源汽车,还宣布将进军共享汽车市场,2018年初,一汽轿车与摩拜联手发布战略合作,发布摩拜共享汽车,而途歌作为国内较早批次入场的共享汽车平台,也面临着诸多挑战和发展困境。

  共享汽车在发展的过程中,目前在技术和运营上仍有不少为人诟病的缺点,在途歌用户体验反馈及iTunes软件下载评分体系中显示,取车还车不方便是较大的问题,在途歌用户协议中,记者看到,用户在配备了共享汽车后,必须归还到指定停车场,且由于GPS可能存在误差,用户在寻找车辆和定点停车的时候可能遇到GPS更新延迟的问题,导致寻车与停车的不流畅。

  途歌的另一个难题,则是体量较小,车辆数量较少且坏车率高,根据所在地成都及深圳的用户提供的途歌车点汽车数量分布图可以看到,几乎停车点车辆均显示为零,记者在APP中试图寻找定位于上海的途歌车辆,但在地图中的途歌专用停车场里,均显示“暂无车辆可用”。

  同时有用户反映称,人人车西安市板块中有贩卖疑似途歌的汽车,对此,记者致电人人车核实,客服予以否认,称人人车上面的车辆都是私家车,理论上不存在有共享汽车,共享汽车的配置和普通汽车不一样,作为贩卖二手车并非容易。