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动力电池行业两极分化加剧 前五大企业占逾八成市场

科技资讯  2018年11月2日 18:41  来源:新浪科技
摘要:今年前三季度,宁德时代(300750.SZ)以高增长业绩继续领跑动力电池企业,实现营收191.25亿元,同比增长59.85%;扣非净利润19.85亿元,同比增长88.71%。
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  来源:界面 作者:韩沁珂  

  动力电池企业两极分化趋势更加明显了。

  今年前三季度,宁德时代(300750.SZ)以高增长业绩继续领跑动力电池企业,实现营收191.25亿元,同比增长59.85%;扣非净利润19.85亿元,同比增长88.71%。

  宁德时代称,营收大幅增长,主要由于新能源汽车市场的增长和公司所占市场份额的提升。

  动力电池应用分会研究部的数据显示,9月,中国新能源汽车动力电池新增装机量约5.72GWh,环比增长36.94%,同比增长66.32%。

  其中,三元动力电池装机量为3.26Gwh,占比56.96%;磷酸铁锂动力电池装机量为2.39GWh,占比41.85%。

  宁德时代以2.45Gwh的动力电池装机量位列第一,占当月总装机量的42.79%;比亚迪市场占有率额约27.76%。天津力神、孚能科技和比克电池分列三到五位。

  上述五家公司合计占到总装机量的81.43%,行业集中度进一步加强。

  今年前9个月,中国新能源汽车动力电池累计装机总量约28.7GWh。

  得益于新能源汽车市场的快速增长,多数动力电池上市公司传承了上半年营收和利润的双增长。

  前三季度,欣旺达(300207.SZ)营收和净利润分别同比增长45%和42%;鹏辉能源(300438.SZ)营收同比增长24.68%,净利润同比增长39.32%;国轩高科(002074.SZ)营收和净利润分别同比增长9.11%和3.02%。

  比亚迪(002594.SZ)的经营状况在三季度也有所好转,经营活动产生的现金流净额已由上季度末的-16.07亿元,转正为66.5亿元。前三季度,比亚迪实现营收同比增长20.35%,净利润同比下降45.3%。

  尽管电池产能、新能源汽车销量将增加,但受到电动大巴车销量下滑及光伏业务拖累,比亚迪预计,今年净利润将有所下滑,降幅为23.1%-32.94%。

  国金证券在研报中称,动力电池龙头企业正在通过技术升级、建立合资公司等方式深度绑定整车企业,扩大订单和市场份额。部分企业则在逐步退出市场。

  坚瑞沃能(300116.SZ)和成飞集成(002190.SZ)等公司,亏损还在继续。

  坚瑞沃能公布的业绩报告显示,前三季度亏损29.1亿元,同比下降487.28%,实现营收35.39亿元,同比下降58.88%。

  坚瑞沃能将业绩下滑原因归结为,资金链断裂、大部分工厂停工、订单大量减少所致。其三季度收入主要来自库存的低价清理。

  由于坚瑞沃能采用存货抵债和存货变现的方式来偿还债务、补充流动资金,公司存货较期初减少了约六成。

  截至10月11日,坚瑞沃能累计被冻结银行账户100个,涉及冻结资金超过9000万元,固定资产累计被查封的价值超过3亿元。

  由于账户被冻结,无法进行正常生产,坚瑞沃能计划引入战略投资者,并成立新公司进行采购、销售活动,通过委托加工先恢复生产,再解决公司债务问题。

  成飞集成前三季度亏损9961.72万元,较上年同期下降1214.46%。其同期实现营收同比增长33.59%,主要由于汽车模具业务和锂电池业务的营收增加。但受补贴退坡、能量密度标准提高影响,产品价格下降,毛利率有所降低。

  考虑到锂电池盈利能力下降,成飞集成预计全年净利润将亏损2.1亿-3亿元。

  目前,成飞集成的锂电池业务资产重组交易正在进行中,计划以中航锂电科技有限公司微平台重整锂电池资产。

  同样面临资金困境的还有猛狮科技(002684.SZ)。由于公司到期融资大多未能续贷,猛狮科技的运营资金紧缺。受此影响,各项业务均未能按预期开展。

  前三季度,猛狮科技营收同比减少53.82%;成本费用的大幅上升,给公司带来了5.87亿元的净利亏损。

  截至10月17日,猛狮科技公布的到期债务已超过10亿元。业绩预告显示,猛狮科技全年将亏损10亿-14亿元。